Известно, что ультразвук обладает свойством вызывать в жидкости явления кавитации, т. е. разрыва сплошной поверхности в виде маленьких пузырьков, при «захлопывании» которых возникают большие мгновенные давления, достигающие сотен атмосфер. Особенно интенсивна кавитация на границе твердое тело — жидкость, когда с поверхности твердого тела отлетают многие загрязнения.

На основании данного принципа Л. Е. Сосновский, П. Ф. Мардашев и Б. М. Гаврилов сконструировали установку для мытья дрота. Дрот укладывают на нижние направляющие 2 питателя. Отсюда между нижней (2) и верхней (3) направляющими дрот скатывается на звездочку i, которая поштучно передает его на транспортер 4. Последний передвигает дрот через ванну, заполненную водой. При этом он проходит над магнитострикционными преобразователями, вмонтированными в днище ванны, где и происходит процесс отбивания грязи от стенок дрота при помощи ультразвуковых колебаний (на рисунке магнитострикционные преобразователи не показаны). Преобразователи получают энергию от ультразвукового лампового генератора отечественного производства. В торцовой стенке ванны на выходе дрота установлен парубок 5 душирующего устройства, соединенный с источником профильтрованной горячей воды (60—70° С). Дрот, поднимаясь к выходу из ванны, душируется этой водой. Затем он скатывается в сборник 6, где полученные пучки связывают и передают на сушку.
Сушка стеклянных трубок. Вымытые трубки рекомендуется сушить в вертикальном положении, пропуская профильтрованный и подогретый воздух сверху вниз.

Изготовление пустых стеклянных трубок.

Ампулы из стеклянного дрота раньше изготовляли вручную. В настоящее время это производство большей частью автоматизировано.
При ручном изготовлении ампул для размягчения стеклянных трубок применяли паяльную горелку, в которую погружена толстая светильня. Будучи зажжена, она дает большое коптящее пламя. Через узкую металлическую трубочку, наклоненную под углом почти в 45°, в это пламя вдувают струю воздуха. Регулируя силу струи, положение конца трубки и интенсивность пламени, можно получить спокойное, прозрачное, неяркое и некоптящее коническое пламя, отклоненное струей воздуха от работающего. Но для некоторых работ этого конического пламени недостаточно. Если сделать пошире отверстие трубки, через которое вдувается воздух, установить его перед самым пламенем и усилить вдувание воздуха, то образуется большое шумящее пламя с разорванным очертанием, напоминающим кисть или метлу.

Более удобно для приготовления ампул и прочих стеклодувных работ использование какого-либо горючего газа, например водяного газа или газа, получаемого при сухой перегонке нефти, угля, а также природного газа и других веществ. Эти установки очень сложны и громоздки, поэтому их применяют лишь на больших заводах.
Карбюрирование воздуха. В стеклодувном отделении при ампульных цехах чаще пользуются природными газами или воздухом, насыщенным парами бензина, так называемым карбюрированным воздухом. Для получения такого газа применяют разные установки. Это различие определяется конструкцией и количеством горелок, а также видом применяемого горючего.

Самое примитивное устройство для получения карбюрированного воздуха можно изготовить следующим образом. Трехгорлую склянку емкостью 2—4 л наливают до половины бензином и для лучшего его испарения заполняют деревянными стружками. В одно горло вставляют трубку диаметром около 1 см, доходящую почти до дна склянки, в другое горло — такого же диаметратрубку, заканчивающуюся сразу под пробкой; третье, среднее, горло служит для вливания бензина и при работе должно быть закрыто. Такой сосуд, для прочности, лучше изготовить не из стекла, а из латуни, цинка или жести. Воздух в сосуд подается с помощью воздуходувки. Для получения карбюрированного воздуха применяют сорта бензина, имеющие начальную точку кипения до 60° С и содержащие не менее 60% погонов, кипящих до 100° С. Такие .сорта бензина называются авиационными.
При применении сортов бензина, имеющих более высокую начальную точку кипения, пламя в горелках получается с более низкой температурой и плохо размягчает стекло. Кроме того, такие сорта бензина дают много отходов, не перегоняющихся при нормальных условиях карбюрирования. Теплоемкость бензина составляет около 0,5; ккал/кг ° С, теплота парообразования 65—80 ккал/кг, а теплота сгорания 11 300—11 700 ккал/кг. При продувании воздуха через легкий сорт бензина получается паровоздушная смесь, содержащая около 25% воздуха. Такой карбюрированный воздух при нормальных условиях горит коптящим пламенем. При подаче в пламя воздуха или кислорода оно становится некоптящим, температура его резко возрастает.

- Читать далее "Установки для получения карбюрированного воздуха. Острое отравление в фармации."